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Apr 08, 2023

ヨットの黒い廃水タンクについて知っておくべきこと

Attualmente, nella maggior parte dei paesi, è obbligatorio disporre di impianti per il pompaggio delle acque reflue.

現在、ほとんどの国では、下水を海上に廃棄するのではなく、陸上にポンプで汲み上げるための準備をすることが義務付けられています。 したがって、黒い廃水貯留タンクを設置する時期が来たのかもしれない、とダンカン・ケントは書いている

新しい千年紀以前は、船舶からの廃棄物の処理についてはほとんど考慮されていませんでした。 機内に持ち込みたくないものは、人間の排泄物も含めて、必ず船外へ運ばれました。 ありがたいことに、最近では全く別の問題になっています。 ゴミは世界中で広くリサイクルされているため、外洋航海中であっても、陸に上がるまで船内に置いておくのが一般的です。 しかし、黒水（下水）の処理は、特に小型船舶の場合、解決するのがそれほど簡単な問題ではなく、沿岸を航行したり、岸近くに停泊したり停泊したりする場合に特に懸念されます。

今日、北欧、地中海、太平洋、カリブ海の多くの停泊地の人気が高まっていることを考えると、海岸から少なくとも 3 マイル以内での黒い水の直接放出の禁止に反対する責任あるヨット所有者はいないと私は確信しています。 早朝の透き通った水でのひと泳ぎを、言い表せない浮遊物体に遭遇することほど台無しにするものはありません。

この記事の執筆時点では、内陸水路に汲み出し設備を設けるという法的義務を除けば、英国海域における私有レジャーボートのし尿処理に関する強制的な規制はまだありませんが、状況は急速に変化しつつあります。各国はルールを更新します。

2006 年以降、EU レクリエーション船舶指令 (RCD) は、すべての新造船舶に「貯蔵タンクを取り付けるための規定を設ける」ことを義務付けていますが、これは実際に貯蔵タンクを取り付けることと同じではありません。 さらに、これは新しい容器にのみ適用され、廃棄物を貯蔵タンクに配管できるように排出パイプに「切り替えバルブ」を取り付けるだけで済みます。

とはいえ、各国にはこれに関して独自のルールがあり、他の国よりもはるかに厳しいルールもあります。 たとえば、ノルウェーは海岸線から300メートル以内での下水の排出を禁止しているが、ドイツは考える前から12海里離れていると主張している。 そして、トルコのマリーナでボートから泡が出ているのが見つかった場合は、多額の罰金が科せられ、場合によっては投獄される可能性もあります。

一般に、貯蔵タンクは必ずしも恒久的に設置する必要はありません (ありがたいことに、今日のほとんどの造船所は設置していますが)。

英国の黒水規制は現在、内水にのみ適用されます

理論的には、廃棄物を自立型のジェリ缶などに移して陸上に廃棄することもできますが、これは荒れた海では非常に不快なものとなり、かなりの混乱を招くことなく陸上に廃棄するのが面倒になる可能性があります。

しかし、新車からヨットを設置する多くの造船所は、1 つのヘッドに対してのみ設置することが多く、他のヨットは大型の複数ヘッドのヨットに残され、禁止された海域では事実上使用できなくなります。

新しい生産ボートの最も一般的な設定は、すべての廃棄物を直接貯蔵タンクに入れることです。ほとんどの内陸水路ボートと同様に、タンクの上部には海岸に汲み出すためのパイプとデッキが取り付けられています。 しかし、外航船にはタンクの底に大きな直径の出口があり、地域制限を超えた場合に廃棄物を重力で船外に排出できるようにシーコックが装備されています。

ただし、船体とデッキのフィッティングは理想的には（必要に応じてロッド用に）位置を合わせ、他のフィッティングを避ける必要があるため、システムを改造する場合、これが常に最も簡単であるとは限りません。 このため、一部のボート所有者は、トイレからの既存の出口ホースに切り替えバルブを組み込むだけで、廃棄物を海に直接ポンプで送り込むか、あるいは離れた場所にある貯留タンクに送り込むことができます。

クイックスイッチ: 廃棄物を船外に送るか、分流バルブを備えたタンクに送ります。

このタンクにデッキプレートしかない場合、タンクが満杯になったときに、単に沖に出てタンクを空にするのではなく、ポンプアウトステーションを探す必要があります。

タンクのサイズ: 貯蔵タンクのサイズは、通常、理想的な容量と便利なロッカーで利用できるスペースとの妥協点になります。

少なくとも 20 リットルの容量が必要ですが、理想的には 1 人あたり 1 日あたり 2 日間で約 5 リットルを見込んでおく必要があります。 これは、カップルとゲスト 2 人が定期的に使用するクルーザーは、最低でも約 40 リットルの容量が必要であることを意味します。 小さすぎると、頻繁に空にする必要があります。 大きすぎると、かなりの余分な重量が追加され、貴重なスペースが占有されてしまいます。

場所: ほとんどの場合、遠隔タンクの場所として寝台下の収納箱を利用することを選択しますが、ボートによってはヘッド内に十分なスペースがある場合もあります。 理想的には、ホースの長さを短くするために、できるだけ便器の近くに設置する必要がありますが、配管にきつい曲がりを強いるほど近づきすぎないようにする必要があります。 インレットホースが長ければ長いほど、廃棄物を除去するためにより多くの水をポンプで送り込む必要があることに注意してください。

また、システムに組み込まれているポンプや切り替えバルブへのアクセスのしやすさ、季節ごとの清掃やほぼ避けられない詰まりの除去のためにすべてのエリアに簡単にアクセスできるかどうかについても考慮する必要があります。

一般的な貯蔵タンクの設置

黒い水を貯蔵できるタンクを製造している会社は数多くあります。 これらのタンクは、ステンレス鋼、GRP、またはプラスチックで製造でき、後者は柔軟または剛性のいずれかです。鋼製タンクは多くの点で優れていますが、遅かれ早かれ、廃棄物の腐食性によって溶接継ぎ目が錆び始めます。 GRP は、成形が完璧に行われ、多孔性の痕跡がない限り、鋼鉄よりも軽く、ほぼ無臭です。 特に小型船舶の場合、これまでで最も簡単な材料は厚肉のプラスチックです。

小売業者は、燃料、水、廃棄物を入れるのに適していると思われる多目的タンクさえも含め、驚くほど幅広い種類のプラスチックタンクを販売しています。 真実を言えば、多くはその仕事に適していないため、ブラックウォーターに適しているかどうかを選択する際には注意する必要があります。

Dometicの15HTSポリエチレン製保持タンクは壁厚6.3mmで、価格は約600ポンドです。

ポリエチレン (PE) タンク (燃料、淡水、雑排水用) とポリプロピレン (黒色水用) の違いを見つけるのは難しいことがよくありますが、後者の方が腐食や臭いの浸透に対して耐性があります。 壁の厚さも少なくとも 6 mm (1/4 インチ)、できれば 8 mm (3/8 インチ) である必要があります。

柔軟なタンクは狭いスペースの問題を解決できる場合がありますが、鋭いエッジでブラダーが擦れるのを避けるために、まず合板と GRP で側面が滑らかなボックスを構築する必要があります。 これにより作業が発生し、全体の容量が制限されるため、ほとんどの場合、剛性タンクの方が設置が簡単になります。

標準タンクを選択すると、その多くは船首ロッカーやビルジロッカーに適合する奇妙な形状やサイズの既製品が入手可能であり、独自の仕様に合わせてカスタムタンクを製造するよりもコストを節約できます。

現代のヨットは重力タンクを使用して廃棄物を排出しています

電動にするか手動にするかにかかわらず、タンク排出ポンプはその仕事に十分な人でなければなりません。 ポンプに 25 mm (1 インチ) の入口/出口スピゴットしかない場合、38 mm (1 1/2 インチ) のパイプ、コネクタ、および船体フィッティングを使用しても無駄です。 ほとんどのメーカーは、この目的のために特別に設計されたポンプを製造しています。通常は、出口に一体型の逆止弁を備え、手動または電動で操作できる大口径、大容量のダイヤフラム装置です。

廃棄物を排出しながら粉砕する 12V マセレーター ポンプを購入して取り付けることもできます。 利点は、やや小さい直径の出口ホースを使用できることが多く、詰まりの可能性が減少することです。 ただし、手動ポンプよりも多くの水を使用するため、貯蔵タンクがより早く満たされます。

現代のボートでは、通常、重力を利用してタンクを船外に排出します。 この方法で詰まりの危険を避けるには、タンクの出口とスキンフィッティングを大きくする必要がありますが、通常は直径が 75 ～ 100 mm (3 ～ 4 インチ) であり、小型ボートでは現実的な選択肢ではないことがよくあります。

新しいゲージは、貯蔵タンク内の廃棄物の正確なレベルを示すことができるようになりました

ダイバータ バルブは、多数の海洋配管機器サプライヤーから広く入手可能であり、通常は隔壁取り付け用に設計されています。 1m を超える揚程でポンプを送り出すシステムの場合、内容物の逆流を止めるために出口ホースに逆止弁を取り付けることが不可欠です。 もう一度言いますが、すべてのバルブの直径は 38 mm (1 1/2 インチ) である必要があります。

これは安全上の理由だけでなく、不快な臭いが居住区に広がらないようにするための設置の重要な部分です。 すべてのホースは非透過性、衛生グレードの柔軟な PVC 製でなければならず、正規品には通常、それに応じたマークが付けられています。 特別安いわけではありませんが、一ペニーの価値があります。

他の海上トイレの設置と同様、ボウルまたは貯留タンクが常に海面より下にある場合、スキンフィッティングに接続されているすべての配管には、上部にアンチサイフォンバルブを備えたスワンネックベンドが含まれている必要があります。 これらは、さまざまなホース直径に対応するほとんどのチャンドラーで自由に入手できます。 すべてのジョイントは、高品質のステンレス鋼のホース クリップを使用してダブルクリップする必要があります。

レイアウトが難しい場合は、リモートポンプ式廃液タンクが役立ちます

レベルゲージ: 廃棄物タンクには電気的インジケーターと機械的インジケーターの両方が使用できます。廃棄物タンクは、固形物が機構を汚すのを防ぐためにセンサーがケースに入れられているという点で通常の水タンクセンサーとは少し異なります。

タンク内の廃棄物の正確なレベルを示すゲージが入手可能ですが、ほとんどの設置では、タンクがほぼ満杯になったときに単純な警告灯が点灯するだけで十分です。

タンクの通気: 設置が不十分な貯蔵タンクで発生する典型的な臭気は、通常、酸素欠乏環境で形成される嫌気性細菌によって引き起こされます。

水槽からの臭いの発生を防ぐ鍵となるのは換気です。 タンクに酸素を供給すると、人間の排泄物に自然に含まれる好気性バクテリアが自身を分解する仕事を実行できるようになります。 このプロセスで生成されたガスは、できればコックピットエリアから離れた場所に設置された船外通気口を介して外気に分散されます。

小型ヨットでは貯蔵タンクの設置が難しい場合があります

市販のタンクには通常、あらかじめ形成された入口と出口が付属しています。 これらのうちの 1 つは、タンクのできるだけ高い位置に通気パイプ接続部として配置する必要があります。 理想的には、通気孔は固形物がパイプを詰まらせるのを防ぐためにタンクから垂直に排出され、デッキレベルまたは上面の高い位置にあるシェルタイプのスキンフィッティングに続く必要があります。 パイプの配管はできるだけ短くする必要があり、空気の流れを妨げるようなきつい曲がりやよじれがあってはなりません。 タンクへの空気の流れを制限することなく、臭気を軽減する活性炭フィルターを通気パイプに取り付けることもできます。

Seasmart 衛生貯水槽などの水処理装置を使用すると、海水がトイレに引き込まれる際に海水中の細菌を殺すことができます。

この装置は入口ホースに配管されており、環境に優しい衛生液が含まれており、入ってくる海水のバクテリアや臭気と戦うだけでなく、タンク内の自然の好気性バクテリアに悪影響を与えることなく石灰分の蓄積を減らすこともできると主張しています。 。

貯蔵タンクから臭気を除去し、自然バクテリアによる廃棄物の分解を促進する簡単な添加剤も入手可能です。 ただし、どの添加剤を選択する場合でも、家庭用トイレ用洗剤や漂白剤をトイレや汚物貯留タンクに使用する誘惑に駆られないでください。

ボート乗りを最寄りのポンプアウトステーションに誘導する米国の国のシンボル

英国はまだ、内陸水路を越えた汚水廃棄物やレクリエーション用船のタンクに関する規制を実施していませんが、国際的な状況は現在、かなり急速かつ不均一に発展しており、一部の国は他国よりもはるかに厳しい姿勢をとっています。 。

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