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May 08, 2023

2023 Kawasaki Ninja 400：パフォーマンス、価格、写真

Il 400 è il nostro modello più grande con uno stile nitido e prestazioni facili da usare.

400 は、非常にシャープなスタイルとアクセスしやすいパフォーマンスを備えた、スリリングな乗り心地を提供する最大の小型忍者です。

カワサキは、Ninja 400、Ninja 400 ABS、および KRT Edition を 2023 年に発売します。これまで世界中で好評を博してきたパッケージをそのままに、いくつかの新しいカラーウェイを追加しました。 実績のある 399 cc エンジンはその役割を再演し、残りの部分は空力性能を中心に構築されています。

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カワサキは、クラス最大のエンジンを主張しています。排気量 399 cc パラレルツイン、強力なエンジン性能を発揮。2023 Ninja 400 は、44.8 馬力と 27 ポンドフィートのトルクを発生します。ポニーの最高速度は 10,000 rpm にも達しますが、イサキの最高速度は 8 グランドです。 これらの数字は、親しみやすいパワーを備えたエンジンが、実際にかなりきつく巻き上げられることを好むことを示しています。

ツインシリンダーのパワーはスリッパータイプのクラッチを通って流れ、ハードなシフトダウンやエンジンブレーキ動作時などにバックトルクがエンジンに伝わる前にバックトルクの量を制限することで保護層を追加します。 これは素晴らしい機能ですが、オプションの ABS 機能を除けば、Ninja 400 があらゆる種類の安全装備に最も近いものです。

ボアとストロークのマイクアウトをそれぞれ 70 mm と 51.8 mm にし、プレミアム ロード シャンパンを好む 11.5 対 1 の圧縮比を実現しました。 インダクション制御はデュアル 32 mm スロットル ボディに委ねられます。

トランスミッションの後、シールドチェーンファイナルドライブがドライブトレインを完成させ、レッドラインで時速116.7マイルのNinja 400の最高速度を生み出す全体的な駆動比を実現します。 0-60度加速は4.35秒、4分の1マイルは13.2秒で走る。

エンジンとドライブトレイン

エンジン

水冷、4ストローク、DOHC、パラレルツイン

変位

399cc

ボア×ストローク

70mm×51.8mm

圧縮

11.5:1

力

44.8 HP @ 10,000 RPM

トルク

27 LB-FT @ 8,000 RPM

燃料システム

デュアル 32mm スロットルボディを備えた DFI®

ファイナルドライブ

シールチェーン

クラッチ

アシスト＆スリッパークラッチ

ギアボックス

6速

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これはまさにフォームフォロー機能の一例です。 ボディワークは低抵抗の貫通力を実現するために微調整されており、これは間違いなく風洞実験で快適な時間を過ごした恩恵によるものです。 通気孔があり短縮されたフロントフェンダーは、入ってくる空気をラジエーターに導き、熱をさらに低減します。

デュアル LED ヘッドライトが夜を切り開き、上部のバブルスクリーンがパイロットの天候に穴を開けますが、それを見つけるには戦車に顎を当てなければなりません。 ミラーはかなり長いスタンドオフの上に乗っているため、少し脆弱に見えます。 ただし、エンジンカウルの端のくぼみにあるウインカーのデザインは気に入っています。 上品でコンパクト、しかも邪魔に​​ならない。 ハイグレードな多機能ダッシュ計器には、ギアポジションインジケーターが装備されています。

燃料容量は3.7ガロン。 「400」はスポーツ特有のフライラインを持ち、細いウエストとサドルに接する後部に強い傾斜が付いています。 これにより、派手なボディイングリッシュが可能になるだけでなく、停止時に補助輪を展開するときに自信を持たせることもできます。

ピリオンパッドを備えた狭いシートデザインは、快適さよりも見た目を重視しています。 通常の跳ね上げ式フットペグが付属しているので、ショールームのフロアからすぐに友人と楽しみを共有できます。

Kawasaki Ninja 400 Specs

長さ

78.3インチ

幅

28.0インチ

身長

44.1インチ

シートの高さ

30.9インチ

ホイールベース

53.9インチ

地上高

5.5インチ

燃料容量

3.7ガロン

車両重量

366.0 ポンド (ABS)、361.6 ポンド (非 ABS)

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Ninja 400 のチューブ タイプ トレリス フレームは高張力鋼で構成されており、骨に強度をもたらします。 工場は、可能な限りオンスを落として軽量化を図るために、軽量トレリスフレームを調整することに注意を払いました。 これにより、このベースモデルのNinjaの車両重量は361.6ポンド、シングルピストンキャリパーABSモデルでは366ポンドになります。

ただし、フレームは車体の下にほぼ完全に隠れているため、想像力を働かせる必要があります。 見た目が気に入っています。 排気量が低いにもかかわらず、よくまとまっているように見えます。 高めのクリップオンスタイルのハンドルバーは、快適性を高めるのに最適です。

サスペンションは、固定値の 41 mm フォークを備えたほぼ普通のバニラで、スプリング プリロード調整可能なショックの前にあります。 サスペンションのトラベル量はフロントが 4.7 インチ、リアが 5.1 インチとかなり余裕があり、レースや最も荒れた都会のジャングルには十分なはずです。

キャストホイールは前後対称の直径17インチです。 ストリートトレッドでは 150/70 よりも 110/70 の靴を履いています。 非常に軽いので、そのパワーは 310 mm ディスクとツインピストン アンカーを備えたシングル フロント ブレーキで決定され、バックでは 220 mm ディスクとシングル ポット キャリパーが仕事を引き受けます。

シャーシとサスペンション

フレーム

トレリス、高張力鋼

フロントサスペンション/トラベル

41 mm 油圧伸縮フォーク/4.7 インチ

リアサスペンション/トラベル

調整可能なスプリングプリロード付き水平バックリンク/ 5.1 インチ

レーキ

24.7°

トレイル

3.6インチ

フロントタイヤ

110/70-17

リアタイヤ

150/70-17

前輪のブレーキ

310mmセミフローティングペタルタイプディスク、2ピストンキャリパー付（ABS付ABSモデル）

リアブレーキ

220mm シングルピストンキャリパー付ペタルタイプディスク（ABS付ABSモデル）

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2023 Kawasaki Ninja 400 の価格は 5,299 ドルです。これは、マトリックス カモ グレー/メタリック マット カーボン グレーの非 ABS モデル用です。 全面同じ塗装の ABS バージョンに $400 追加できます。

メタリック マグネティック ダーク グレー/メタリック マット トワイライト ブルー、パール ブリザード ホワイト/メタリック カーボン グレーの他のカラー パッケージも同様ですが、ABS なしの基本価格は 5,499 ドルです。 Kawasaki Racing Team Edition は、Kawi のライムと黒のカラーリングで同じ価格で販売されています。

ベビー用スーパースポーツ バイクに関する限り、このベビー Ninja の 399cc ツインシリンダーは、優れた人間工学を備えたクラス最高のパフォーマンスを提供します。 高級感のあるモダンなデザイン、スポーティなライディングポジションと親しみやすいパワーを絶妙なバランスで融合し、初心者から上級者まで幅広い層にフィットします。

価格と機能

特徴

アシスト&スリッパークラッチ、エルゴフィット

色

└ ニンジャ400

マトリックスカモグレー/メタリックマットカーボングレー、パールブリザードホワイト/メタリックカーボングレー、メタリックマグネティックダークグレー/メタリックマットトワイライトブルー

└ 忍者KRTエディション

ライムグリーン/エボニー

価格

└ ニンジャ400

$5,299 - $5,499 (ABS: $5,699 - $5,899)

└ Ninja400 KRTエディション

$5,499 (ABS: $5,899)

川崎には地元の競争が不足していない。 ヤマハのYZF-R3にも同様のモデルがあるようです。

ヤマハがシャープな外観のマシンを組み立てていることには疑いの余地はありませんが、多くの同じ設計点に当てはまります。 ラジエーターとエンジンコンパートメントから廃熱を引き出すための賢い通気孔を備え、優れた貫通力を実現する十分なボディワークが付属しています。

中央のエアダクトも換気に貢献します。 サスペンションはブレーキと同様に洗浄済みです。 ヤマハは排気量がわずか 321 cc と少し足りないため、パワーは 44/27 に対して 42 ポニー、グラントの 21.8 ポンドに低下します。

それは大したことではありませんが、全体的にこれほど互角の試合では、より大きなエンジンがセールスポイントとして際立っています。 ABS は「R3」に標準装備されており、3 種類のカラーバリエーションがあり、価格はすべて 5,499 ドルで、レジでさえほぼ破格です。

「ピンのように整ったNinja 400は、低排気量ブラケットにスーパースポーツのスタイルをたくさんもたらしています。最高速度は時速160マイルをはるかに超えているため、スーパースラブでの使用に十分な能力があり、コミューターとしてあらゆる種類の可能性を開きます」または中距離の旅行者。」

私の妻でオートバイライター仲間のアリン・ヒントンは、「素晴らしいバイクの欠点を指摘するなら、それは普通のジェーン・サスペンションでしょう。少し調整できれば、本当に素晴らしいバイクになるでしょう」と語ります。より良い。"

「プラス面としては、フロントブレーキがNinja ZX-14Rから直接出ているので、十分に停止できることがわかります。先代よりもトルクがあり、活発な乗り心地が期待でき、ハンドリングは明らかに機敏な方向にあります」楽しいバイクです。中間の排気量範囲に留まるなら、これはガレージに置いておきたいバイクです。」

Ninja 400の最高速度は時速116.7マイルです。 0-60度加速は4.35秒、4分の1マイルは13.2秒で走る。

扱いやすいスムーズなパワー、快適なライダー姿勢、レース向けの ZX 兄弟から派生した機能により、Ninja 400 は入門レベルの選択肢として最適です。 ハンドリングは軽快で、経験豊富なライダーでもスリリングな乗り心地を提供します。

Ninja 400のメーカー希望小売価格は5,299ドルです。 税金は自転車を購入する場所によって異なります。 ディーラーは実際の目的地料金を設定しますが、その金額は 435 ドル、運賃と材料費は 300 ドルとなります。

Ninja 400 の 399 cc パラレル ツイン エンジンは、10,000 RPM で 44.8 馬力、8,000 RPM で 27 ポンドフィートのトルクを発生します。

TJ は、父親や他の家族がオートバイを所有して乗り、幼少期からさまざまな機械の修理を手伝っていたことから、早くからスタートを切りました。 これにより、機械に関するあらゆるものに対する包括的な認識へと成長し、最終的には同様の正式な教育へと成長する種が植えられました。 彼は主にハーレーライダーですが、あらゆる種類のバイクを愛しており、特定のブランドや原産地を差別しません。 彼は現在、MMI 時代に応用機械科学の準学士号を取得しています。