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Nov 27, 2023

オハイオトレイン

Il 3 febbraio un treno merci è deragliato nella Palestina orientale, nell’Ohio. 150 auto

2月3日、オハイオ州東パレスチナで貨物列車が脱線した。 ノーフォーク・サザン鉄道が運行する150両編成の列車は、引火性の高い有毒化学物質を積んだ車両20両を積んでいたため、長さ400メートルに及ぶ火災が発生し、数日間燃え続けた。 2月6日、オハイオ州兵と米国国防総省の当局者は、まだ燃焼していないタンカーを懸念し、制御された点火により化学物質を安全に消散できると主張する「ベント・アンド・バーン」作戦を開始した。 脱線事故後、すでに約１５００人が避難していたが、火の玉が爆発して地域上空に黒い噴煙が上がる直前、さらに数百人が避難した。 数日後に多くの避難者が帰宅し、人々が喉や目に灼熱感を感じたり、すすの層や死んだ魚で満たされた小川を経験したという報告が間もなく広まり始めた。 脱線事故から10日後の月曜日、複数の議員が連邦政府のより強力な対応、さらには議会調査を要求したことを受けて、ピート・ブティジェッジ運輸長官が声明を発表した。 同氏はこの事件が家族に与えた影響について懸念を表明し、国家運輸安全委員会が大惨事の原因を調査していると述べた。 その間、多くの情報、変化する情報、誤った情報が飛び交っています。 これまでにわかっていることは次のとおりです。

NTSB の初期の声明では、機械的な問題が示唆されています。 2月5日の記者会見で、NTSB理事のマイケル・グラハム氏は、捜査当局が「鉄道車両の車軸の1つに機械的問題の予備的な兆候」を示す2本のビデオを発見したと述べた。 地元のリングカメラは、脱線事故の20マイル前に列車の車軸の1つが炎上する映像を捉えていた。

初期対応者が現場に到着したとき、「どんな化学物質が存在しているのかわからなかった」とマホーニング郡危険物署長スティーブ・ゼケリー氏はWKBNに語った。 「しかし…私たちは匂いを嗅ぐことができます。空気中に何かがあったことを嗅ぐことができます。」 オハイオ州知事のマイク・デワイン氏は会見で、「高危険物列車」とされる車両がオハイオ州を走行していることについて州は知らされていなかったと述べた。 EPAの調査員は数時間以内に現場に到着したにもかかわらず、予備報告では列車が「危険物」を運んでいたとのみ指摘されていた。 NTSB関係者は2月4日、一部の車に塩化ビニールが含まれていたことを認めた。

2月10日、EPAの調査官は、脱線した列車には塩化ビニルとアクリル酸ブチルが充填されたタンクが含まれており、どちらも危険であると報告した。 制御された燃焼からほぼ1週間後の2月12日、EPAは船内にさらに3つの可燃性化学物質、エチレングリコールモノブチルエーテル、アクリル酸エチルヘキシル、イソブチレンを指定したが、いずれも危険である。

デワイン氏の声明によると、連邦捜査官が最も懸念していたのは塩化ビニルだという。 可燃性液体は、配管パイプの材料として最もよく知られているポリ塩化ビニルまたは PVC と呼ばれる非常に一般的なプラスチックを製造するために使用されます。 カーネギーメロン大学化学教授のニール・ドナヒュー氏はAP通信に対し、塩化ビニルが燃焼するとホスゲンと塩化水素のガスが放出され、嘔吐、呼吸器疾患、発疹、鼻や喉の炎症を引き起こす可能性があると語った。 （ホスゲンは第一次世界大戦で化学兵器として使用されました。）EPAによれば、塩素系物質を燃やすと、土壌、水、動物組織に蓄積する可能性があるため「残留性有機汚染物質」に分類される発がん性の高い化合物であるダイオキシンも生成する可能性があります。 。 ジョージ・ワシントン大学公衆衛生学部長のリン・ゴールドマン博士は、「私の意見では、すすやその他の物質は、そうでないと証明されるまで、塩化ビニルやダイオキシン、その他の汚染物質によって汚染されているものとして扱われるべきである」と語った。 AP。

火災が発生したとき、近くに住んでいた人々は、マニキュアや塩素系漂白剤のような臭いがしたと報告しました。 当局は住民に対し、大気サンプリングでは有毒レベルの化学物質は検出されなかったが、予防措置として屋内に留まるよう呼び掛けた。 火傷が続く中、住民らは頭痛、目の灼熱感、呼吸器系の問題を抱えていると語った。 2月9日、避難した住民は帰宅できると言われたが、臭気は消えず、多くの人が同様の症状を報告し続けている。 アレゲニー戦線の記者ジュリー・グラント氏はNPRに対し、「彼らはストレスを感じており、特に列車内にあった3種類の新たな化学物質について知った後は心配している」と語った。 「住民の中には家や車にすすが付いていると報告しており、汚染されているのではないかと心配している人もいます。そのため、掃除が懸念されています。」

オハイオ州EPAによると、現場付近の監視では地元の川や小川に「非常に低レベル」の化学物質が流出したことが検出されたという。 コロンバス通信社によると、地元の電力会社は飲料水（流出に関与したものを含む化学物質がないか常に監視されている）には今のところ影響が出ていないことを確認したという。 ケース・ウェスタン・リザーブ大学の工学教授カート・ローズ氏は、地下水汚染が潜在的な懸念であるが、それを検出するには時期尚早だとディスパッチに語った。 そうなれば、その地域の電力会社は必要に応じて代替の水源に切り替えることができる。

2月7日、脱線現場から10マイル離れたところに住む女性は、管理された火傷が始まった翌日に裏庭の鶏6羽が死亡したとWKBNに語った。 他の地元住民は、ペットが吐き気を催し、呼吸困難に陥っていると述べており、キツネとネコの2匹のペットが死亡したのは飼い主が脱線事故のせいだとしている。 住民らは地元の小川や川でも魚の死骸を観察しており、オハイオ州天然資源局は現在、「ほとんどが小型の吸盤、ミノー、ダーター、カジカなど」約3,500匹の魚が殺されたと推定している。

1985 年のドン・デリーロの小説を原作とした 2022 年の Netflix 映画『ホワイト ノイズ』では、中西部の学生街の外で起こった「有毒な空気感染事件」が描かれています。 この本は、インドのボパールで起きた壊滅的な産業流出の1年後に出版されました。 信じられないことに、この映画自体は東パレスチナで撮影されており、映画に出演しているエキストラの何人かは、実際の映画から避難を強いられている地元住民です。

ブティジェッジ氏が指摘したように、EPAは現場におり、連邦鉄道局とパイプライン・危険物安全局のチームも現場におり、どちらも事件から数時間以内に到着していた。 EPA は住宅の検査と空気と水の監視を続けています。 NTSBは数回のメディア向け説明会を開催し、脱線原因の調査を続けている。 地元団体の連合はデワイン氏に対し、連邦援助をさらに活用するためにバイデン大統領による連邦災害宣言を要請するよう要求している。 デワイン氏はこれまでのところ、バイデン氏の追加支援の申し出を拒否している。

鉄道労働者の労働組合間議員団である鉄道労働者連合は、会員へのメッセージの中で、燃え盛る車軸を映した同じ動画を共有し、「この映像が本物であれば、その車両が脱線事故を引き起こした可能性が非常に高い。この損傷した車両は」と述べた。どうやら、自動車検査官が解雇され、自動車検査ごとに許可される時間が業界によって大幅に短縮されたため、適切に検査されなかったため、最初のターミナルから離れることを許可されたようです。」 こうした鉄道の人員削減は安全に直接影響すると、機関車技師で鉄道労働者連合の共同議長であるロス・グルーターズ氏は「デモクラシー・ナウ！」に語った。 「現在、貨物鉄道には深刻な組織的問題が存在しており、このような事態に対して何らかの通常の対応をするには、それらに対処する必要がある。」 マザーボードは、この特別な列車である32 Nは、労働者の間で「32 Nasty」というあだ名が付けられるほど危険であることで悪名高く、事故前には2つの機械的問題が無視されるか、事故に至るまでの数時間で検出されなかったと報じた。 レバーのニュース報道はまた、脱線事故は鉄道の安全規制の弱体化が原因だとしている。 NTSBの暫定報告書は数カ月以内に発表される見通しだが、詳細は調査が完了するまで公表されない可能性が高く、調査が完了するまでには1年以上かかる可能性がある。

ニューヨーク州議会議員のジャマール・ボウマン氏は、「これはここ数十年で最も致命的な環境上の緊急事態の一つだが、誰もそれについて話していない」とツイートした。 （少なくとも現時点では、「最も致命的」というのは誇張表現です。誰も亡くなっていません。）危険の程度が以前は過小評価されていたという証拠があります。 「2月3日の事故の原因とそれに対する政府の対応をめぐって疑問が渦巻き続ける中、災害がもたらした影響のリストはまだ明らかになりつつあることがより明確になった」とワシントン・ポスト紙は報じた。 さらに、モリー・タフト氏が米ギズモードで書いているように、多くの地方紙は人員不足で専任の環境担当記者を抱えておらず、陰謀論で埋め尽くされたニュースの空白を生み出している。 「過去10日間に展開されたことは、残念なことに、国民にリスクを伝える政府の無能さ、反動的な法執行機関、そしてチェックされていない企業権力が、いかに不必要に混乱した対応を生み出す可能性があるかを示す事例でもある」とアシスタントのサマンサ・モンタノは書いた。マサチューセッツ海事アカデミーの危機管理教授。

日々変わる指導は住民に不安と不信感を与えている。住民が家に帰って市水を飲んでも安全だと告げられてから1週間後、オハイオ州保健省の局長ブルース・ヴァンダーホフ博士は住民にボトル入りの水を飲むよう勧めた。 「私はボトル入りの水を飲み、空気に至るまで検査で何が示されているかを調べ続けるだろう」とデワイン氏は2月14日の記者会見で同意した。おそらく家に戻っているでしょう。」 しかし翌日、デワインさんは「市営の水は安全に飲める」とツイートした。

EPA は、住宅の室内空気の質に関する最新情報を毎日投稿します。 2月13日の時点で「現在までに検査が完了した住宅からは塩化ビニルや塩化水素の検出は確認されていない」としている。 2月14日の声明では、「2月8日に火災が鎮火して以来、EPAの大気監視では列車脱線に起因すると考えられる地域社会の健康上の懸念レベルは検出されていない」と述べた。 バイデン政権の対応を批判したエリン・ブロコビッチ氏を含む環境保護活動家らは、住民に対し、自分たちの本能と自分の鼻を信じて帰宅を控えるよう奨励している。 何十年も地域で有毒物質を燃やす「爆弾列車」の可能性について警告してきたリバーバレー・オーガナイジングのディレクター、エミリー・ライト氏は、対応は十分ではなく、住民は土壌と表面の検査結果を受け取るべきだと述べた。

2月8日、NewsNationレポーターのエヴァン・ランバート氏は、デワイン氏の記者会見中に生放送を行った後、地面に組み伏せられ、オハイオ州ハイウェイパトロールの警察官に逮捕された。 ランバートを逮捕した警察官の1人は、記者が「大声で」話していたと主張した。 ランバートさんは数時間以内に釈放された。

ノーフォーク・サザンは、空気と水の監視を含む脱線事故の包括的な修復計画を提示した。 また、EPAと協力して、住宅内に空気質モニターを設置し、住民が危険にさらされた場合に直ちに警告することも含まれている。 2月12日、EPAはノーフォーク・サザンに対し、潜在的責任に関する通知を送付した。 鉄道は当初、町にわずか 25,000 ドル（住民 1 人あたり 5 ドルに相当）を支払うことに合意していましたが、その後、避難区域の住民 1 人あたり 1,000 ドルに引き上げられました。 同社は移転によって発生した住居費、交通費、食費として120万ドル以上を住民に払い戻したが、影響を受けたと主張する人々はさらに広い地域に住んでいる。 半径30マイル以内に住む人々への監視と治療の可能性を拡大する試みとして、ノーフォーク南部に対してすでに多数の訴訟が起こされている。 ノーフォーク南部は2月15日の市庁舎に代表者を派遣せず、「従業員に対する身体的脅威の増大をますます懸念している」との声明を発表した。 2月16日朝、同じく危険物を積んでいた別のノーフォーク南部列車がデトロイト郊外で脱線した。